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宝马740全车施工赛伦科特、GT隔音

宝马7系是宝马家族的顶级豪华车型,作为一辆D级车,7系拥有超一流的豪华配置和奢侈的内部空间。新款7系外形和内饰全面升级,外形更时尚大气,腰线更立体优雅,舒适性和科技配置也更加丰富。

多数车主对宝马740的降噪能力评价都不错,但人无完人,车无完车,没有哪款车可以完全避免噪音的存在,我们能做的,只能是改善,提升,来达到一个更高的境界。740在噪音抑制方面的还是有做工作的,但是每个人追求不同,对噪音的敏感度也不一样,740需不需要再次隔音升级取决于各车主。下面来看看740全车隔音的施工过程。


宝马740汽车隔音配置清单:
隔音部位:全车隔音
隔音材料:欧洲赛伦科特,日本GT

底盘占车体很大一部分面积,并且离路面、轮胎和发动机都很近,从这里传递的噪音必然很大,而且大多为低频噪音,原厂的地毯无法达到理想的隔音效果。我们先用欧洲赛伦科特强化地板钣金结构,减少振动及共振,提升行车平顺性。

底盘第二层使用赛伦科特吸音魔毯,防止回声和吸收高频路噪。

车门钣金同样的使用欧洲赛伦科特,不仅可以起到强化钣金的效果,而且可以密封多余的孔洞和缝隙,提升车门对噪音的阻隔能力。

门板同样使用欧洲赛伦科特,提升车门对噪音的阻隔能力。

尾箱类似一个箱体,又相对来说比较密封,胎噪、路噪、排气管噪音等汇集在此会在箱体里不断的被反射和放大,严重影响驾乘体验。尾箱是后轮胎噪和排气管噪音进入车厢内的主要通道,而且尾箱是一个相对密封的箱体,进入的噪音在此会被来回反射和放大,产生回音与共鸣,无形中加大了噪音的音量;所以做隔音是很重要的。

尾箱及两侧第一层施工日本GT,每一个能产生噪音源的地方,都被技术师傅包的严严实实的。主要作用是消除胎噪,抑制底板震动噪音,克服轰隆声,也有效的改善车内音响的效果。

第二层吸音垫:降低和有效缓解底盘的金属疲劳,延长车体使用寿命;有效减少和吸收车身金属部位振动能量,减缓部件磨损,延长部件寿命。

胎噪产生来源分析:宝马的宽胎设计,这样就比一般车更容易出现胎噪问题,再加上轮弧悬挂位置的放大效应,宝马车发闷的胎噪就这样产生了,要解决就从轮弧位置入手即可。翼子板也叫叶子板第一层减震隔音:这个部位做好隔音后,可以有效的抑制胎噪,消除空腔共振,阻隔路噪的传入。第二层结合GT吸音垫,双层隔音材料结合让效果更加优异

原车轮毂内衬


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